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审议了交通物流领域大型项目的实施进展

总统沙夫卡特·米尔济约耶夫听取了关于交通物流领域大型项目实施进展的汇报。

国家经济的快速增长、工业生产和对外贸易规模的扩大，要求交通基础设施持续发展。该方向的优先任务之一，是把乌兹别克斯坦打造成为从太平洋到欧洲最短陆路通道的关键枢纽，并扩大进入国际市场的能力。

到2030年，计划将交通服务量翻一番，吸引91亿美元投资进入该行业，并将服务出口额提高到57亿美元。汇报中审议了实现这些目标所需的基础设施项目、实施期限以及需要解决的问题。

首先介绍了机场建设和现代化改造情况。

在塔什干和布哈拉，正在建设总价值近30亿美元的新机场综合体。塔什干新国际机场第一阶段将按每年接待2000万名旅客的能力设计。项目框架内已签署公私合营协议，正在开展施工场地准备和工程管线迁移工作。

在布哈拉新国际机场，正在建设飞行区基础设施。正在通过国际招标引入私人合作伙伴参与客运航站楼的建设和运营管理。

还审议了在公私合营基础上推进乌尔根奇和纳曼干机场现代化，以及引入私人运营商改造安集延机场的进展。随着这些工作完成，机场吞吐能力将提高，按照国际标准服务旅客的能力也将扩大。

同时还特别关注了公路基础设施发展问题。

上个月，已启动造价22亿美元的塔什干—撒马尔罕收费公路建设。连接乌尔根奇和希瓦的首条收费公路已投入使用。

在汇报中讨论了塔什干—撒马尔罕项目后续阶段的融资问题、塔什干—安集延和塔什干—博斯坦利克收费公路项目投资方的确定，以及与启动实际工作相关的任务。

提出了提高铁路网络通行能力的建议。

目前，主要过境方向上的若干铁路区段运行负荷较高。工业货运量增长和新高速列车的开行，将进一步加重现有基础设施的压力。

为此，审议了对马克塔阿拉尔—锡尔河、安格连—帕普、塔什古扎尔—拜松—库姆库尔干、塔什干—撒马尔罕和图基马奇—安格连等线路进行现代化改造的措施。指出，投入2亿美元用于这些工作，可使相关区段通行能力提高25-30%。

还汇报了中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路建设、在塔什干—撒马尔罕方向建设独立高速铁路线路，以及各地区铁路网络扩建和电气化项目的进展。同时还讨论了更新货车车队以及更广泛吸引私营部门参与这一进程的建议。

此外，还单独审议了国际运输走廊发展以及通过海港扩大进入世界市场的能力问题。

介绍了在里海的阿克套、土库曼巴希和巴库港，以及黑海的波季和阿纳克利亚港，开展乌兹别克斯坦参与的物流基础设施建设工作情况。特别是，已签署在波季港建立物流中心的协议，项目可行性研究正在制定中。正在研究参与阿纳克利亚港开发，以及参与建设纳希切万铁路的可能性，该铁路将为通往土耳其萨姆松港和伊斯坦布尔港提供通道。

这些项目将有助于使纺织、化工、农业以及矿冶产品对外市场供应路线多元化。

指出，为有效利用国际运输走廊，还需要在国内扩大物流中心网络。

介绍了关于将哈纳巴德和安格连市，以及扬吉尤尔、阿汉加兰、阿拉特和特尔梅兹区专门发展为交通物流活动区域的落实情况。计划在塔什干市、塔什干州、安集延州、苏尔汉河州和布哈拉州实施17个物流中心和终端项目。讨论了其选址、投资者引入、融资以及必要基础设施保障等问题。

在汇报中，特别关注了货运数字化和减少行业地下经济的问题。

指出，货运领域地下经济占比仍超过42%。该领域的主要问题之一，是缺乏本地货运车辆统一登记册，以及缺乏整合电子订单生成和全部运输服务的统一电子系统。

为此，建议建立统一的数字交通系统，形成运输企业登记册，引入用于接收电子运单文件和订单的聚合平台。同时还审议了扩大电子许可交换，以及在国际运输中引入实时跟踪货物运行能力的措施。

通过这些措施，计划为运输企业创造便利，使非正式服务合法化，并提高行业透明度。

我国元首强调，必须明确所提交项目的实施期限、融资来源和预期成果，并确保其协同推进。已就所审议问题向负责人员下达指示。

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