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扩大运输和过境机会是中亚可持续发展的关键
今年8月6日在土库曼斯坦举行的中亚国家元首磋商会议，昭示了区域内合作发展的巨大机遇。
乌兹别克斯坦总统在这次活动中提出的倡议非常及时，因为这些倡议旨在实施与扩大中亚国家关系有关的大型项目。
我要特别指出乌兹别克斯坦总统旨在有效利用、扩大和多样化该地区运输和过境潜力的倡议。
如今，世界上只有 44 个内陆国家，其中包括所有中亚国家。
大量研究表明，内陆国家在运输成本上的支出是其两倍。对于中亚国家来说，运输成本在许多情况下达到进口货物价值的60%。
在这方面，乌兹别克斯坦不断提出建立广泛、可靠、可通往海港的国际运输走廊网络的倡议，并支持这方面的所有合理项目。
此外，由于该地区的领土特征，专家强调通过中亚在亚洲和欧洲之间运输货物的重要性。
为此，正在积极推动中吉乌新多式联运走廊的启动和有效运行。
该路线的优点是长度、运送速度和机动性：
- 与其他路线相比，这条走廊较短，并且经过气候更有利的地区；
- 一个额外的好处是
与传统海运航线相比，该航线可以将货物从中国运送到欧洲的速度提高三倍（10-15天）。
此外，人们不能不注意到就马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路建设达成的协议。
新的跨阿富汗铁路将通往巴基斯坦的卡拉奇、卡塞姆和瓜达尔海港，将南亚铁路系统与中亚和欧亚铁路系统连接起来。
中亚国家将通过阿富汗和巴基斯坦获得最短的通往海港的通道。由于这条铁路的建设，运输成本将降低30-35%，运输时间将减少15-16天。
如今，该项目得到了俄罗斯、中国和美国的支持。国际金融机构（世界银行、亚洲开发银行、欧洲复兴开发银行、美洲开发银行等）的代表对白沙瓦方向的铁路建设表现出了兴趣。
从南亚国家的立场来看，马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路线路的开通，将大幅缩短中亚、独联体和欧洲的货物运送时间。
此外，铺设该路线将使运输一个20磅集装箱的成本降低近3倍。
因此，交通走廊的多样化和有效补充正在成为中亚这个远离海上航线和世界贸易中心的地区经济可持续增长的先决条件。
中亚国际研究所首席研究员
