2019年1月1日，乌兹别克斯坦进口电动汽车关税被取消，同年7月消费税也被取消。现在，进口一辆汽车只需支付20欧元的海关费用和15%的增值税即可。

2020年12月，部长内阁通过了一项决议“关于支持车辆购买和租赁、电动汽车和机动车辆的使用以及全国自行车运动发展的额外措施”。

根据该决议，该公司的成立是为了在 Uzavtosanoat JSC 的企业中开发生产由电动机驱动的乘用车和机动车辆的概念。

此外，财政部在制定2021年及随后几年的国家预算时，取消了购买或临时进口机动车辆和电动机驱动的机动车辆及其在内政机构登记的费用。

此外，沙夫卡特·米尔济约耶夫总统今年1月13日在机械工程行业转型会议上指出，需要投资生产50-6万辆经济适用汽车和电动汽车。

现在让我们看看问题的另一面。政府法规规定放弃以燃料为基础的运输，但2021-2023年的投资计划规定在不久的将来由7家公司生产汽车。

然而，这些项目中只有一个（与位于纳沃伊地区卡马宁斯基区的奥地利公司 Parsalpine Management GMBN 合作）计划生产电动汽车。

电动汽车有很多优点：

• 电动汽车的发动机不会排放对环境有害的气体，因此空气污染较少；
• 电动汽车发动机减少了传统燃料的消耗，因为它是通过电力充电（使用替代能源）；
• 当与电动车发生碰撞时，碰撞传感器切断电池，电动车自动停止；
• 电动汽车的备件较少，因此更加可靠，因此维修和保养成本也会较低；
• 通过电源插座对电池进行标准充电的能力显着降低了成本；
• 汽车行驶或起步时噪音较小；
• 电动机处于电磁制动模式，因此可以紧急制动。

乌兹别克斯坦进口了多少辆电动汽车？

根据国家统计委员会的数据，2018年共和国进口了13辆电动汽车，2019年进口了39辆电动汽车，2020年进口了131辆电动汽车。

与 2018 年相比，2020 年该共和国进口的电动汽车数量增加了 10 倍。

2020年，电动汽车从以下国家进口：

• 92——来自中国；
• 13 – 来自韩国；
• 7 – 来自格鲁吉亚；
• 7 – 来自美国；
• 5 – 来自德国；
• 7 – 来自其他州。

统计数据显示，乌兹别克斯坦70%以上的电动汽车是从中国进口的。

分析公司Canalys的数据显示，2020年，全球市场电动汽车销量较2019年增长39%，全年售出310万辆电动汽车。

近期可以实施哪些投资项目？

今年，乌兹别克斯坦将实施一个基于 Labo 汽车制造电动汽车的项目。 Labo电动汽车的初始成本约为1万美元。

此外，从 2022 年 10 月 1 日起，浩罕将开始生产电动汽车，价格为 3000 美元。计划年产电动汽车2000辆。这个耗资3000万美元的项目将与中国丝绸之路公司合作实施。

此外，有消息称，Uzavtosanoat JSC目前正在与英国宾利公司就2021年起生产新型电动汽车进行谈判。据非官方数据显示，该品牌可生产6种混合动力汽车。

为什么电动汽车在乌兹别克斯坦不那么受欢迎？

许多人认为，由于技术原因，电动汽车在乌兹别克斯坦并不常见。消费者担心，如果此类车辆出现故障，将很难找到配件。

此外，并非所有地区都能稳定供电，因此，电动汽车充电显然会出现问题。

限制购买电动汽车的因素之一是整个共和国缺乏充电站，或者为相对便宜的电动汽车充电需要很长时间。

例如，售价约1.4万美元的Reno Z电动汽车充满电后可行驶200公里。要给汽车充满电，需要在220伏电压下放置6小时，在390伏电压下放置2小时。因此，例如从花拉子模出发的驾驶员将不得不花费至少 10 个小时为车辆充电。

另一方面，相对舒适的电动汽车价格要贵得多。例如，韩国生产的现代科纳电动汽车在乌兹别克斯坦的汽车经销商中售价为3.5万美元。

据汽车经销商卖家介绍，价格包括韩国价格和3.11万美元的路费，以及向乌兹别克斯坦进口车辆缴纳的2700美元增值税。

https://kun.iz/ru/nevs/2021/02/15/what-is-the-trend-of-popularization-of-electric-cars-in-Uzbekistan