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MIFT 在联合国的支持下提出了运输和通信联系发展区域中心的概念
对于中亚国家来说，从政治、经济和地理角度来看，交通物流业是一个战略发展方向。因此，据乌兹别克斯坦投资和外贸部称，该地区各国正在积极参与各种项目的实施，寻求运输路线多样化。
COVID-19 大流行凸显了区域运输系统在确保货物顺利流动的快速有效解决方案方面的脆弱性。全球和区域检疫限制导致用于运输货物的主要运输走廊暂时关闭。
一些国家在大多数情况下采取了单边和保护主义措施，导致货物流动完全停止，沿其航线某些方向的运输速度减慢，外国贸易商不得不寻找新的解决方案和使用替代运输走廊，导致运输成本增加。
对此，该地区各国政府目前高度重视制定有效的战略和解决方案，通过提高货运和客运的质量、安全和速度来优化实施国际货物运输的运输成本、发展基础设施并引进现代技术。
有希望的解决方案之一是乌兹别克斯坦共和国总统在联合国大会第 75 届会议上发言时提出的倡议，即在联合国特别计划的框架内建立运输和通讯联系发展区域中心中亚经济体 (SPECA) 和亚洲及太平洋经济社会委员会 (ESCAP) 计划。
该中心旨在促进协调实施有前途的项目，旨在提高运输和物流潜力的利用效率，解决阻碍区域和国际货物运输进一步扩大的系统性问题，从而加速实现经济增长和改善该地区的福利。
该中心的主要任务包括通过对实施联合运输和物流项目具有战略意义的区域计划、项目和文件，这将使该地区的运输网络整合为单一运输系统，共同发展制定项目并为其实施吸引资金，制定建立新运输走廊和航线的措施和建议，改进关税政策机制并简化海关监管，交通管理数字化，统一运输领域的监管框架运输和过境、生态、道路安全领域的合作，以及根据统一要求对运输领域的专家进行培训和再培训。
目前，乌兹别克斯坦共和国投资和外贸部的专家和专门单位负责人正在对该中心的概念进行实际开发，计划吸引国际和区域金融机构的资金为该中心的活动提供资金，其领导层将包括参与国的交通部长。
专家表示，充分发挥中亚和阿富汗国家的贸易、经济、投资、运输和物流潜力，将使该地区国家的GDP在10年内至少翻一番，这说明建立中亚和阿富汗国家的紧迫性。该中心作为可持续发展的有效机制。
在创建该中心的先决条件中，人们可以注意到运输和物流领域正在进行和计划的投资项目数量不断增加，以及中亚和阿富汗政府高度重视采用系统性通过基础设施现代化实现交通运输业可持续发展的措施。建设物流中心和加强国家间通讯联系。
还值得注意的是，该地区国家和阿富汗都是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（亚太经社会）、联合国开发计划署、中亚区域经济合作计划和其他一些组织的成员。旨在发展运输和物流的国际方案和项目。部门。
