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乌兹别克斯坦将成为中亚交通和能源中心
乌兹别克斯坦正在改善其交通基础设施。该共和国的计划是成为该地区重要的物流中心。此前，来自煤炭资源丰富的安格伦盆地的货运列车必须两次过境才能到达该国东部的费尔干纳盆地。
一切都随着开业而改变 直达铁路交通 穿过艰难的山口。新路段包括两公里长的桥梁和中亚最大的隧道。
乌兹别克库米尔集团供应部负责人扎伊努丁·乌马罗夫表示：“在安格伦-巴普铁路线开通之前，我们必须通过塔吉克斯坦共和国将我们的产品运送到费尔干纳山谷，这花了很长时间，而且。随着卡姆奇克隧道的开通，我们能够显着增加费尔干纳山谷的供应量。”
该铁路项目价值20亿美元，由乌兹别克斯坦政府提供资金，国际贷款也参与其中。这条隧道由中国合作伙伴中铁隧道集团承建，促进了当地经济发展。费尔干纳山谷与该国其他地区之间的通讯在一年中的任何时候都变得更快、更便宜、更安全。
建设新铁路和公路的一个重要目标是在该地区建设新的高效航线，以期长期打通通往海港的陆路通道。这将大大简化商品进入国际市场的过程。
乌兹别克斯坦共和国最高会议参议院第一副主席索迪克·萨福耶夫澄清说：“乌兹别克斯坦最重要的任务是为最经济的运输方式铺设通往海港的路线。近年来，该国花费了超过70亿美元，修建了2500公里的铁路，这绝非偶然。”
乌兹别克斯坦和列支敦士登是两个完全被其他陆地国家包围的内陆国家。针对这一问题，乌兹别克斯坦修建了一条通往阿富汗马扎里沙里夫的铁路，并正在与其他国家合作将其延伸至波斯湾和印度洋。
总统沙夫卡特·米尔济约耶夫 提供 联合国成立运输和通讯互联互通发展区域中心，以便更好地将中亚融入全球经济、运输和过境走廊。
新能源设施如 GTL工厂乌兹别克斯坦南部的项目即将竣工，将使该国从天然气出口转向高附加值产品的加工和生产。乌兹别克斯坦工业界和过境运输业都对此充满期待。
GTL 乌兹别克斯坦第一副总经理 Odiljon Karimov 解释道：“气液转化技术使我们能够将油田生产的预处理天然气（即甲烷）加工成环保的合成液体燃料。”
世界第三大此类工厂将生产用于航空公司的煤油、用于农业和其他工业的柴油、用于车辆的液化石油气以及用于塑料生产的石脑油。不间断的燃料供应将使乌兹别克斯坦更接近成为区域运输和物流中心的目标。
乌兹别克斯坦能源部长阿利舍尔·苏丹诺夫评论道：“乌兹别克斯坦在中亚地区占据中心地位——当然，这里是从北到南、从西到东所有道路的十字路口。”如果基础设施没有参与者，那么任何国家都不会对该基础设施感兴趣，只有当我们为所有经过共和国的公司提供陆运或空运时，才会有参与者，当然，环保燃料符合要求。这个工厂将生产符合国际标准的燃料。”
