Podrobno.uz 记者报道，战略与区域间研究所 (ISRS) 所长埃尔多尔·阿里波夫 (Eldor Aripov) 讲述了乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国铁路为何对共和国如此重要。

“首先，这条铁路是中国到欧洲和中东国家的最短航线，与现有航线相比，距离将缩短900公里，货物的交货时间将缩短7-8天。专家认为，每年货物运输量不少于500万吨，完全可以覆盖修路成本。”

据他介绍，已经建成的喀什-伊尔克什坦-奥什-安集延-塔什干公路走廊证明了该项目的前景，该走廊首次允许中亚公路承运人直接进入中国。

埃尔多·阿里波夫指出，这并不是唯一有前途的项目。通往巴基斯坦瓜达尔港的马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路的建设也前景看好。

乌兹别克斯坦与阿富汗、哈萨克斯坦、巴基斯坦和俄罗斯已经开始讨论该项目。 2018年12月和2019年3月，铁路部门负责人五方会议在塔什干召开，会议决定成立工作组负责实施。

“据预测，巴基斯坦与中亚国家和独联体国家的贸易额将在 2025 年达到 60 亿美元，唯一的阻碍是缺乏直接运输走廊。” 。

他还补充说，这条走廊将以最短路线将中亚经阿富汗与巴基斯坦连接起来，也将为南亚国家进入独联体和欧洲市场提供机会。此外，与乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国走廊一起，马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦公路将解决一个战略问题——它将中国、独联体、欧洲和南亚四大走廊连接起来。

“重要的是要明白，交通运输不仅解决了互联互通的问题，还创造了新的就业机会，刺激了贸易，推动了发展。为了确保这些交通和基础设施项目的融资，乌兹别克斯坦总统宣布了创建“的倡议。中亚和阿富汗国家财金对话“乌兹别克斯坦总统在上合组织比什凯克峰会上发表讲话时还提议制定并通过上合组织战略，以发展经济和运输走廊的互联互通，”ISMI主任说。

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