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在乌兹别克斯坦，24 个物流中心获得了“干港”地位。
联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）已为乌兹别克斯坦的多家运输和物流中心授予“干港”地位，交通部报道。
交通部代表 I. Absattorov 在曼谷举行的 ESCAP 干港工作组会议上提交了 24 个设施的名单。他介绍了根据《政府间干港协定》附件 II 要求进行的合规性研究结果。
研究由交通与物流发展问题研究中心在 ESCAP 技术支持下开展。配备现代化技术和设备的设施被认定为具有国际重要性。
名单包括：塔什干 7 个、塔什干州 4 个、费尔干纳州和苏尔汉河州各 3 个、卡拉卡尔帕克斯坦 2 个，以及吉扎克、撒马尔罕、纳沃伊、布哈拉和纳曼干州各 1 个。
会议结果显示，24 个设施全部被纳入国际“干港”名单：
- Universal Logistics Services;
- First Dry Port Terminal;
- Orient Logistics Centre;
- Terminal Services Invest Group;
- Azia Trans Terminal;
- Texnopark;
- Uzbekistan Airports Cargo;
- 安格连物流中心;
- Highway Logistics Centre;
- Forward Trans Terminals;
- Multimodal Trans Terminal;
- “吉扎克”物流中心;
- “科坎德”物流中心;
- “费尔干纳批发贸易”;
- “马尔吉兰”物流中心;
- 拉乌斯坦物流中心;
- “乌鲁格别克”物流中心;
- “铁尔梅兹”物流中心;
- Airitom Logistics Centre;
- Termez Cargo Centre;
- Navoi Cargo;
- “布哈拉”物流中心;
- “努库斯”物流中心;
- Kungrad Cargo Impex。
ESCAP《干港政府间协定》于 2013 年签署。该文件涵盖内陆物流综合体的运作，包括货物处理、临时存放、检查、海关监管，以及在条件允许时的接收与发送、集拼、分拨和转运。乌兹别克斯坦于 2021 年加入该协定。
文件中提出了关于“干港”基础设施与设备的建议，包括：
- 用于进口、出口、中转以及易腐、贵重和危险货物的独立仓储区域（室内与室外）；
- 仓储设施，包括海关保税仓库；
- 海关监管与检查设备；
- 货物与集装箱装卸设备；
- 拥有足够容量的卡车停车区；
- 信息系统，包括电子数据交换系统、扫描仪和货物称重设备。
此前 Spot 报道称，巴基斯坦将通过中国和吉尔吉斯斯坦向乌兹别克斯坦运输货物。
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